ドイツの旅には列車が欠かせない。私はコンパート，メント席をよくつかう、仕事が中心だから全くの旅行気分にひたる
ことはほとんどないがたまにこんなご夫婦と同席すると旅気分に同化されてしまうことがある。
会話することもなくジッツと車窓を眺めているだけなのだが、円熟した夫婦の関係が伝わってくる。
ことはほとんどないがたまにこんなご夫婦と同席すると旅気分に同化されてしまうことがある。
会話することもなくジッツと車窓を眺めているだけなのだが、円熟した夫婦の関係が伝わってくる。
2013年2月アーカイブ
サッシの寸法が大きい場合は現場で組み立てた後にレッカーで吊り上げることもしばしば、
当然ながらガラス入れは現場入れということになります。
２０１２年３月に開催されたニュルンベルグの窓見本市から１０ヶ月、展示規模は少ないものの
中身の充実度は非常に高い．２６年前にはじめて見学した窓見本市では複合タイプやトリプルガラ
スの窓はまだ出現していなく戸厚も５６mmが主体だった。
もちろん、当時は戸厚６８mmの物もあったが私は５６mmでも十分過ぎると思った。
それから四半世紀，戸厚の主流はなんと、８８mmにアップしているのだ。
ヨーロッパの旅行によく利用するのはフィンランド航空、通称フィンエアーが多い、理由は運行時間が短いからだ、関空からヘルシンキまでだと10時間を切る、もちろん最終目的地まではもう一度乗り継ぎするのだがここまで来るとヨーロッパに着いた気分になる、また、フィンエアーはヨーロッパのほとんどの都市に同日到着便がある。
時にはヘルシンキで一泊して翌日目的地に行くこともある。2013年1月開催のミューヘンバウはこのコースを利用した。
2年に一度開催される世界最大の建築見本市がミューヘンで開催された。
今後の建築の流れをつかむためにかかせないイベントだ、過去の統計でも
日本からの見学者は５００人を超える。
私も開催最終の二日間、窓関係を中心に見学した。全体的には昨年の
フェンスターバウの涎長線と言えるものだったが、特に窓の種類としては
パラレルシーべ窓の展示に力が入っていたのが印象的だった。
